Jeszcze kilka lat temu system TPMS (Tire Pressure Monitoring System) był standardem głównie w samochodach osobowych. Dziś, w 2025 roku, staje się nieodzownym elementem również w ciężarówkach, naczepach i autobusach. Przemawia za tym nie tylko bezpieczeństwo, ale także oszczędność paliwa, zmniejszenie emisji CO₂ oraz dostosowanie do unijnych przepisów, które zaczynają obowiązywać od lipca 2024 roku.
W tym artykule wyjaśniamy, czym jest TPMS do ciężarówek, jak działa system Truck TPMS firmy CUB, jakie komponenty wchodzą w jego skład oraz dlaczego jego wdrożenie jest rozsądne, opłacalne i – co najważniejsze – zgodne z nowym prawem.
Kompletny sprzęt TPMS dla kierowców i serwisów
Czujniki, zawory i profesjonalne programatory — wszystko, czego potrzebujesz do poprawnej pracy systemu.
Sprawdzam!Czym jest TPMS i jak działa w ciężarówkach?
TPMS to system monitorujący ciśnienie w ogumieniu w czasie rzeczywistym. Działa w dwóch wariantach:
- System pośredni – opiera się na analizie prędkości obrotowej kół (czujniki ABS/ESP). W ciężarówkach nieskuteczny z racji złożonej konstrukcji układu jezdnego.
- System bezpośredni – wykorzystuje czujniki ciśnienia montowane w kołach, które bezprzewodowo przesyłają dane do komputera pojazdu.
W transporcie ciężkim tylko system bezpośredni ma realne zastosowanie – dokładność i niezawodność odczytu to tu klucz.
Nowe przepisy UE – TPMS staje się obowiązkowy
Na mocy Rozporządzenia UE 2019/2144 oraz Regulaminu ONZ nr 141, od:
- 6 lipca 2022 r. – obowiązuje zakaz wydawania homologacji UE dla pojazdów bez TPMS,
- 7 lipca 2024 r. – nie można rejestrować ani wprowadzać do obrotu pojazdów bez zgodnego systemu TPMS.
Dotyczy to pojazdów kategorii:
- N2 i N3 – ciężarówki powyżej 3,5 tony,
- M2 i M3 – autobusy,
- O3 i O4 – ciężkie przyczepy i naczepy.
Truck TPMS od CUB – gotowe rozwiązanie dla transportu ciężkiego
Firma CUB Elecparts Inc. oferuje kompletne rozwiązanie TPMS do pojazdów ciężarowych: Truck TPMS, w skład którego wchodzą:
Czujnik ciśnienia Truck UNI-Sensor
- Częstotliwość: 433 MHz
- Ciśnienie robocze: do 14 bar
- Możliwość programowania jako zamiennik lub „klon” czujnika OE
- Żywotność baterii: do 7 lat (aktywuje się po zaprogramowaniu)
- Możliwość przeprogramowania: do 100 000 razy
- Spełnia normy IC's i ISO 9000
Montaż bez zaworu – bezpieczeństwo i wygoda
Czujnik montowany jest nie na zaworze, a w uchwycie z tworzywa wzmacnianego włóknem szklanym, przytwierdzanym do felgi paskiem z rzepem (19,5"–22,5"). Dzięki temu:
- nie ma potrzeby stosowania zaworów kompatybilnych z czujnikiem,
- unika się uszkodzeń podczas demontażu/montażu opony,
- czujnik znajduje się w bezpiecznej strefie obręczy.
Sensor AID Truck – programator TPMS dla serwisów
Sensor AID Truck to dedykowane urządzenie do obsługi czujników Truck UNI-Sensor:
Najważniejsze funkcje:
- Diagnoza: ID, ciśnienie, temperatura, bateria
- Klonowanie i programowanie czujników
- Obsługa większości czujników dostępnych na rynku
- Bezprzewodowe skanowanie i modyfikacja ID
- Obsługa OBDII (zapis i odczyt ID czujników w ECU)
- Menu w języku polskim, opcje dla różnych układów osi, zapis danych na komputerze
Aktualizacje są darmowe i bezterminowe, co zapewnia serwisom pełną kompatybilność z pojazdami dostępnymi na rynku.
Dlaczego warto wdrożyć TPMS w swojej flocie?
Dla właścicieli flot:
- Mniejsze zużycie paliwa (niskie ciśnienie = większe opory toczenia)
- Lepsza kontrola kosztów związanych z oponami
- Mniejsze ryzyko przestojów i wypadków
- Gotowość do kontroli drogowych pod kątem TPMS
Dla serwisów oponiarskich:
- Możliwość świadczenia nowych, wysoko marżowych usług
- Mniej typów czujników na stanie dzięki uniwersalności Truck UNI-Sensor
- Większa elastyczność obsługi różnych pojazdów (w tym naczep i zestawów)
Jak zacząć wdrażać Truck TPMS?
- Zamów czujniki Truck UNI-Sensor – dostępne w zestawach z uchwytem i paskiem.
- Zakup programator Sensor AID Truck lub EVO – dedykowany do diagnostyki i konfiguracji czujników.
- Zapisz się na szkolenie TPMS od CUB – dostępne na stronie
Podsumowanie
System TPMS w pojazdach ciężarowych to nie przyszłość – to teraźniejszość. W 2025 roku jego wdrożenie to nie tylko wymóg prawa, ale przede wszystkim element rozsądnego zarządzania flotą. Truck TPMS marki CUB – w tym czujniki Truck UNI-Sensor i programator Sensor AID Truck – to sprawdzone, uniwersalne i ekonomiczne rozwiązanie dla transportu wagi ciężkiej.
Najczęstsze pytania
Kliknij pytanie, aby rozwinąć odpowiedź
Podobne artykuły
Obowiązkowy TPMS do ciężarówek – jak przygotować flotę zgodnie z przepisami UE w 2026 roku
Obowiązkowy TPMS w pojazdach ciężarowych to w 2026 roku realny wymóg prawny, który dotyczy nie tylko nowych ciężarówek, ale także naczep i autobusów. Artykuł wyjaśnia, jakie przepisy obowiązują w UE, dlaczego TPMS jest kluczowy dla bezpieczeństwa i kosztów floty oraz jak krok po kroku przygotować pojazdy i zaplecze serwisowe do spełnienia nowych wymagań. Przedstawia również praktyczne rozwiązania TPMS dla transportu ciężkiego.
Czy wybierasz zły czujnik TPMS i tracisz pieniądze? Zobacz, który model CUB naprawdę się opłaca!
Nie ryzykuj zakupu złego czujnika TPMS. Sprawdź, który model CUB Uni-Sensor najlepiej pasuje do Twojego auta – osobowego, Tesli czy ciężarowego. Oto kompletny przegląd, który rozwiewa wszystkie wątpliwości.
FELGEO.PL i CUB TPMS na OWM 2026 – kulisy konkursu, który naprawdę sprawdza mechaników
OWM 2026 to wydarzenie, które pokazuje, kto naprawdę potrafi pracować w warsztacie. FELGEO.PL i CUB TPMS nie tylko wsparły konkurs jako sponsor, ale także przygotowały zadania, współtworzyły część teoretyczną i oceniały uczestników. Sprawdź, jak wyglądała rywalizacja i czego uczy przyszłych mechaników.
