Sensor AID, jedno z najpopularniejszych urządzeń do obsługi czujników TPMS, zyskało nową aktualizację oprogramowania – wersję 1.68, dostępną dla modelu Sensor AID 3.0 oraz programatora Sensor AID 4.0 EVO. Nowa wersja przynosi szereg rozszerzeń dotyczących obsługiwanych pojazdów, a także istotne zmiany w bazie danych systemów kontroli ciśnienia w oponach, zarówno bezpośrednich, jak i pośrednich systemów TPMS.
Kompletny sprzęt TPMS dla kierowców i serwisów
Czujniki, zawory i profesjonalne programatory — wszystko, czego potrzebujesz do poprawnej pracy systemu.
Sprawdzam!Rozszerzona lista obsługiwanych pojazdów
W wersji 1.68 dodano wsparcie dla najnowszych modeli pojazdów, takich jak:
- Audi Q5 (80A, 2024–2025)
- BAIC Senova X35 / Beijing X3 (2024–2025)
- Chery Tiggo 7 (2020–2024)
- Citroën E-Mehari (2016)
- DFSK 600/FX600 (2024–2025), E5 (2021–2025)
- Ferrari F8 Spider (2019–2023)
- Ford Transit Connect (2013–2018)
- Iveco eDaily (2022–2025)
- Jaecoo J7 (2023–2025)
- Omoda 5 (2022–2025)
- Volkswagen Transporter T7 (2020–2025)
Dzięki temu użytkownicy urządzenia diagnostycznego Sensor AID mogą teraz programować i diagnozować czujniki TPMS w jeszcze większej liczbie samochodów, w tym pojazdów najnowszej generacji.
Nowość: dane o pośrednich systemach TPMS
Aktualizacja 1.68 wprowadza również rozszerzenie bazy danych o setki modeli wyposażonych w pośredni system pomiaru ciśnienia w oponach (Indirect TPMS). System ten nie wykorzystuje fizycznych czujników w kołach, lecz analizuje sygnały z ABS i ESP, monitorując różnice w prędkości obrotowej kół.
Marki objęte tą aktualizacją to m.in.: Abarth, Alfa Romeo, Audi, BMW, Citroën, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, Kia, Opel, Peugeot, Renault, Seat, Škoda, Toyota, Volkswagen, Volvo – w zakresie roczników od 1999 do 2025.
Dzięki tej funkcji użytkownicy mogą w łatwy sposób sprawdzić, czy dany pojazd wymaga stosowania czujników TPMS, co przekłada się na oszczędność czasu i uniknięcie błędów przy doborze części.
Ulepszenia i zmiany w istniejących danych
W nowej wersji oprogramowania Sensor AID:
- Zaktualizowano zakresy roczników dla modeli takich jak: Audi Q5, BAIC Senova X35, BMW 2 Gran Coupe, Ford Tourneo Connect, MINI Countryman, Paceman, Roadster.
- Zmodyfikowano nazwy modeli, kody modelowe oraz numery części OEM m.in. dla: BMW 2 Gran Coupe, MAN TGE, Renault Twingo, VW Caddy.
- Zmieniono procedury OBD i metody uczenia w przypadku wybranych modeli marki BAIC.
Co to jest system TPMS i dlaczego ma znaczenie?
TPMS (Tire Pressure Monitoring System) to system monitorowania ciśnienia w oponach, który zwiększa bezpieczeństwo jazdy i pozwala na bieżąco kontrolować stan ogumienia. Wyróżniamy dwa główne typy:
- Bezpośredni TPMS – wykorzystuje czujniki zamontowane w kołach, które przesyłają dane do komputera pokładowego.
- Pośredni TPMS – opiera się na algorytmach analizujących pracę systemów ABS/ESP, bez użycia fizycznych czujników.
Zarówno dla warsztatów, jak i kierowców, znajomość rodzaju systemu TPMS w pojeździe jest kluczowa przy wymianie opon, naprawie lub programowaniu nowych czujników.
Podsumowanie
Aktualizacja Sensor AID 1.68 to kolejny krok w kierunku pełnej kompatybilności z rosnącą liczbą modeli pojazdów i technologii TPMS. Rozszerzenie wsparcia o pośrednie systemy pomiaru ciśnienia i aktualizacja danych dla istniejących modeli pozwala warsztatom i serwisom oponiarskim działać jeszcze skuteczniej i unikać kosztownych pomyłek.
Sprawdź systemy TPMS od CUB TPMS - w ofercie znajdziesz urządzenia diagnostyczne, czujniki TPMS oraz zawory.
Najczęstsze pytania
Kliknij pytanie, aby rozwinąć odpowiedź
Podobne artykuły
Jak zaprogramować czujniki TPMS w MG? Poradnik dla serwisów
W pojazdach marki MG nowe czujniki TPMS są zazwyczaj przyuczane automatycznie – wystarczy kilkanaście minut jazdy z odpowiednią prędkością. W artykule omawiamy, jak działa adaptacja w konkretnych modelach MG, jakie czujniki i zawory są stosowane oraz które zamienniki CUB Uni-Sensor 4.0 EVO najlepiej sprawdzą się w serwisie. Wyjaśniamy również, jak korzystać z opcji zapamiętania dwóch kompletów czujników i kiedy niezbędne jest użycie programatora TPMS.
Jak zaprogramować czujniki TPMS w Oplu? Poradnik dla serwisów
System TPMS w Oplu najczęściej wymaga ręcznej aktywacji czujników przy użyciu programatora – po uprzednim resecie systemu z poziomu menu pojazdu. W starszych modelach dominują czujniki Schrader (często z niewymiennym zaworem), a w nowszych pojazdach, takich jak Insignia B czy Astra K, pojawiły się czujniki HUF. W artykule omawiamy, jak przebiega adaptacja TPMS, jakie zawory są kompatybilne i które czujniki CUB najlepiej sprawdzą się jako zamienniki.
Jak zaprogramować czujniki TPMS w Renault? Poradnik dla serwisów
Renault najczęściej wymaga przyuczania czujników TPMS przez złącze OBDII – nowy identyfikator trzeba wpisać bezpośrednio do ECU. Wybrane modele, jak Clio IV, Kadjar czy Laguna III, rozpoznają czujniki automatycznie podczas jazdy. W artykule znajdziesz instrukcje adaptacji, listę stosowanych czujników (VDO, Schrader, Pacific), odpowiednie zawory TPMS oraz zamienniki CUB Uni-Sensor 4.0 EVO.
