Wymiana czujników TPMS w autach Volvo to codzienna czynność w serwisach wulkanizacyjnych. W przypadku samochodów tej marki niezwykle ważne jest prawidłowe przyuczenie nowych czujników TPMS, co gwarantuje ich skuteczne działanie. Informacje o procedurach często są rozproszone, dlatego z pomocą przychodzi „Kompendium wiedzy z zakresu TPMS”, opracowane przez ekspertów Felgeo.pl – wyłącznego dystrybutora marki CUB w Polsce. Regularnie udostępniamy tę wiedzę na portalu autostrefa.felgeo.pl, aby wspierać serwisy i warsztaty w profesjonalnej obsłudze systemów TPMS.
Kompletny sprzęt TPMS dla kierowców i serwisów
Czujniki, zawory i profesjonalne programatory — wszystko, czego potrzebujesz do poprawnej pracy systemu.
Sprawdzam!TPMS Volvo – na czym polega przyuczanie nowych czujników?
Serwisanci coraz częściej poszukują fachowej wiedzy na temat systemu TPMS. Podczas wymiany czujników ciśnienia na nowe, bardzo często konieczne jest ich tzw. „przyuczenie” – czyli zapisanie nowych identyfikatorów w pamięci systemu pojazdu. W autach marki Volvo dominuje metoda automatyczna, która nie wymaga użycia dodatkowych urządzeń – wystarczy odpowiednia jazda testowa.
W większości modeli Volvo procedura wygląda następująco: pojazd samodzielnie rozpoznaje nowe czujniki podczas jazdy z określoną prędkością. Zazwyczaj wymagane jest, aby pojazd poruszał się z prędkością od 32 do 70 km/h przez około 20 minut. W tym czasie następuje automatyczne zapisanie identyfikatorów czujników w systemie TPMS.
Procedury przyuczania czujników TPMS w Volvo
Procedura VO-1
| Opis procedury |
|---|
| 1. Po zamontowaniu czujników z nowymi identyfikatorami pozostaw samochód zaparkowany na co najmniej 20 minut. |
| 2. Jedź z prędkością od 32 km/h do 70 km/h, aż nowe identyfikatory zostaną rozpoznane przez pojazd. |
| 3. Proces nauki nowych identyfikatorów powinien zająć nie więcej niż 20 minut. Nie przekraczaj w tym czasie prędkości 70 km/h. |
Podczas przyuczania czujników TPMS serwisanci powinni zwrócić uwagę na kilka ważnych kwestii. Jeśli system wymaga aktywacji czujników za pomocą narzędzia diagnostycznego, należy zadbać o wykonanie procedury zgodnie z zaleceniami producenta, a czujniki diagnozować w odpowiedniej kolejności. Dodatkowo warto pamiętać, że przyuczanie nowych czujników może trwać nawet 20 minut, dlatego istotne jest, aby nie przerywać jazdy w trakcie tego procesu.
Jakie czujniki TPMS pasują do Volvo?
W samochodach marki Volvo najczęściej spotykane są czujniki ciśnienia od dwóch uznanych producentów: VDO oraz Schrader. Ich dobór zależy od konkretnego modelu pojazdu oraz rocznika. Najczęściej stosowane wersje OEM to:
- 31341893
- 31341171
- 31414189
Wszystkie pracują na częstotliwości 433 MHz. W niektórych modelach Volvo istnieje możliwość zapisania w pamięci dwóch zestawów czujników TPMS – to duże ułatwienie np. przy wymianie kół sezonowych.
Świetną alternatywą dla czujników OEM są uniwersalne czujniki TPMS marki CUB, które można programować do niemal każdego modelu Volvo:
- CUB Uni-Sensor 4.0 EVO Clamp-In Black
- CUB Uni-Sensor 4.0 EVO Clamp-In Grey
- CUB Uni-Sensor 4.0 EVO Clamp-In Silver
- CUB Uni-Sensor 4.0 EVO Snap-In Gumowy
Zawory do czujników ciśnienia w Volvo
W zależności od zastosowanego czujnika, Volvo używa zarówno zaworów gumowych, jak i aluminiowych. Warto zwrócić uwagę, że niektóre czujniki posiadają zawory niewymienne, co oznacza konieczność wymiany całego czujnika w przypadku jego uszkodzenia.
Programatory TPMS CUB do Volvo
Sensor AID Pro 3.0
Podstawowe, ale bardzo funkcjonalne narzędzie do obsługi systemów TPMS. Umożliwia:
- diagnozowanie czujników,
- programowanie Uni-Sensorów jako klony lub z nowym ID,
- kopiowanie numerów ID,
- odczyt/zapis ID przez OBDII,
- zapis danych na komputerze,
- konfigurację menu i parametrów,
- darmowe aktualizacje przez USB.
Sensor AID 4.0 EVO – rozbudowane centrum TPMS
Zaawansowany programator TPMS z nowoczesną obudową i czytelnym ekranem. Poza funkcjami modelu Pro 3.0 oferuje:
- obsługę pojazdów ciężarowych zgodnie z regulacjami UE,
- pomiar głębokości bieżnika do 20 mm,
- wbudowaną kamerę i latarkę,
- skanowanie tablic i kodów QR,
- rozpoznawanie VIN,
- Bluetooth i Wi-Fi,
- generowanie dokumentacji klienta z danymi o stanie kół i czujników,
- bazę danych pojazdów i ogumienia,
- oprogramowanie TIM do raportów i archiwizacji danych.
Sprawdź urządzenia diagnostyczne - programatory TPMS
Podsumowanie
TPMS w Volvo może być prosty, jeśli serwis dysponuje odpowiednią wiedzą i sprzętem. Korzystając z uniwersalnych czujników CUB i nowoczesnych programatorów Sensor AID, możesz szybko i skutecznie przeprowadzić każdą procedurę. Pamiętaj o procedurze VO-1 i stawiaj na sprawdzone rozwiązania. To oszczędność czasu, brak błędów i większe zadowolenie klientów.
Szukasz więcej informacji? Sprawdź wszystkie procedury TPMS lub skontaktuj się z ekspertami Felgeo.pl – pomożemy Ci dobrać odpowiednie rozwiązanie do każdego pojazdu Volvo.
Najczęstsze pytania
Kliknij pytanie, aby rozwinąć odpowiedź
Podobne artykuły
Jak zaprogramować czujniki TPMS w MG? Poradnik dla serwisów
W pojazdach marki MG nowe czujniki TPMS są zazwyczaj przyuczane automatycznie – wystarczy kilkanaście minut jazdy z odpowiednią prędkością. W artykule omawiamy, jak działa adaptacja w konkretnych modelach MG, jakie czujniki i zawory są stosowane oraz które zamienniki CUB Uni-Sensor 4.0 EVO najlepiej sprawdzą się w serwisie. Wyjaśniamy również, jak korzystać z opcji zapamiętania dwóch kompletów czujników i kiedy niezbędne jest użycie programatora TPMS.
Jak zaprogramować czujniki TPMS w Oplu? Poradnik dla serwisów
System TPMS w Oplu najczęściej wymaga ręcznej aktywacji czujników przy użyciu programatora – po uprzednim resecie systemu z poziomu menu pojazdu. W starszych modelach dominują czujniki Schrader (często z niewymiennym zaworem), a w nowszych pojazdach, takich jak Insignia B czy Astra K, pojawiły się czujniki HUF. W artykule omawiamy, jak przebiega adaptacja TPMS, jakie zawory są kompatybilne i które czujniki CUB najlepiej sprawdzą się jako zamienniki.
Jak zaprogramować czujniki TPMS w Renault? Poradnik dla serwisów
Renault najczęściej wymaga przyuczania czujników TPMS przez złącze OBDII – nowy identyfikator trzeba wpisać bezpośrednio do ECU. Wybrane modele, jak Clio IV, Kadjar czy Laguna III, rozpoznają czujniki automatycznie podczas jazdy. W artykule znajdziesz instrukcje adaptacji, listę stosowanych czujników (VDO, Schrader, Pacific), odpowiednie zawory TPMS oraz zamienniki CUB Uni-Sensor 4.0 EVO.
