Systemy TPMS w pojazdach marek BAIC, OMODA i JAECOO stają się coraz bardziej powszechne na polskich drogach. Te nowoczesne samochody, łączące ciekawą stylistykę z przystępną ceną, wymagają jednak odpowiedniego podejścia serwisowego – szczególnie podczas wymiany czujników ciśnienia. W odróżnieniu od wielu popularnych marek, adaptacja nowych czujników TPMS w BAIC, OMODA i JAECOO nie odbywa się automatycznie. Oznacza to, że bez odpowiedniego przygotowania, warsztaty mogą napotkać trudności w przyuczeniu pojazdu do nowych czujników.
W naszym poradniku wyjaśniamy, jak poradzić sobie z tym wyzwaniem, jak działa klonowanie czujników, jakie urządzenia warto mieć w warsztacie oraz jakie czujniki TPMS sprawdzą się najlepiej.
Kompletny sprzęt TPMS dla kierowców i serwisów
Czujniki, zawory i profesjonalne programatory — wszystko, czego potrzebujesz do poprawnej pracy systemu.
Sprawdzam!TPMS w BAIC, OMODA, JAECOO – jak przyuczyć nowe czujniki?
Nowoczesne auta marek BAIC, OMODA i JAECOO coraz częściej pojawiają się na polskich drogach. Łączą nowatorski design, bogate wyposażenie i konkurencyjną cenę, co przekłada się na ich rosnącą popularność. Razem z nimi do warsztatów trafiają również wyzwania związane z obsługą systemów TPMS.
W przeciwieństwie do wielu popularnych marek, pojazdy tych producentów nie obsługują automatycznego trybu przyuczania czujników TPMS. Oznacza to, że po zamontowaniu nowych czujników system nie rozpozna ich samodzielnie – konieczne jest użycie oryginalnego narzędzia diagnostycznego producenta pojazdu.
To narzędzie jest zazwyczaj dostępne tylko w autoryzowanych serwisach, co może znacząco utrudnić lub wydłużyć czas obsługi – zwłaszcza przy sezonowej wymianie opon. Jak sobie z tym poradzić?
Rozwiązaniem jest klonowanie czujników TPMS.
Klonowanie TPMS w autach BAIC, OMODA, JAECOO – szybciej, taniej, bez problemów
Najlepszym i najszybszym sposobem przyuczenia auta do nowych czujników TPMS jest sklonowanie nowych czujników z zachowaniem oryginalnych numerów ID. Wówczas system "widzi" nowe czujniki jako stare – i nie wymaga żadnej dodatkowej adaptacji ani wizyty w ASO.
To rozwiązanie pozwala przeprowadzić pełną usługę podczas jednej wizyty w serwisie, bez opóźnień i ryzyka błędów. Klonowanie można wykonać przy użyciu programatora TPMS marki CUB, który umożliwia zarówno odczyt numerów ID z oryginalnych czujników, jak i ich zapis w nowych Uni-Sensorach.
Systemy TPMS we wszystkich modelach BAIC, OMODA i JAECOO są w pełni kompatybilne z czujnikami CUB Uni-Sensor 4.0 EVO, które można zaprogramować metodą:
- klonowania – kopiując numer ID ze starego czujnika,
- lub programowania – przypisując nowy numer ID i zapisując go przez OBD (jeśli kiedyś system to umożliwi).
Jak wygląda procedura klonowania TPMS krok po kroku?
| Opis procedury |
| 1. Odczytaj numery ID oryginalnych czujników TPMS zamontowanych w pojeździe – za pomocą programatora CUB lub innego kompatybilnego urządzenia. |
| 2. Wybierz nowe czujniki CUB Uni-Sensor 4.0 EVO w wersji Clamp-In lub Snap-In. |
| 3. Zaprogramuj nowe czujniki, używając identycznych numerów ID. |
| 4. Zamontuj je na odpowiednich pozycjach w pojeździe, zachowując przypisaną kolejność. |
| 5. Po montażu system TPMS powinien działać poprawnie bez potrzeby dodatkowej adaptacji. |
Jakie czujniki TPMS wybrać do aut BAIC, OMODA i JAECOO?
Rekomendujemy stosowanie czujników CUB Uni-Sensor 4.0 EVO, które oferują:
- pełną zgodność z systemami TPMS stosowanymi w autach BAIC, OMODA i JAECOO,
- szybkie i bezbłędne klonowanie lub programowanie,
- dostępność w wersjach Clamp-In (czarny, szary, srebrny) oraz Snap-In gumowy,
- kompatybilność z najnowszymi programatorami CUB.
Zobacz czujniki CUB Uni-Sensor 4.0 EVO w sklepie Felgeo.pl
Jaki programator TPMS wybrać do pracy z tymi pojazdami?
W przypadku marek BAIC, OMODA i JAECOO rekomendujemy dwa modele programatorów:
Sensor AID Pro 3.0
- odczyt i zapis numerów ID czujników CUB oraz większości OE,
- funkcja klonowania, testowania i diagnostyki TPMS,
- kompatybilność z czujnikami 433 MHz.
Sensor AID 4.0 EVO
- wersja premium z Wi-Fi, Bluetooth, ekranem dotykowym i aparatem,
- pełna integracja z oprogramowaniem warsztatowym TIM,
- zapisywanie historii pojazdów i klientów,
- zgodność z systemami TPMS aut osobowych, SUV i dostawczych.
Podsumowanie
Systemy TPMS w samochodach BAIC, OMODA i JAECOO nie obsługują adaptacji automatycznej i wymagają użycia oryginalnych narzędzi serwisowych. Aby uniknąć wizyty w ASO i skrócić czas obsługi, warto zastosować klonowanie czujników TPMS.
Dzięki czujnikom CUB Uni-Sensor 4.0 EVO i programatorom Sensor AID, cały proces można przeprowadzić sprawnie i profesjonalnie – w każdym warsztacie, bez potrzeby specjalistycznego sprzętu producenta auta.
Więcej porad serwisowych i procedur adaptacji TPMS znajdziesz na portalu Autostrefa.felgeo.pl w temacie - Procedury TPMS
Pliki do pobrania
- Procedury przyuczania TPMS do BAIC, OMODY i JAECOOPobierz
Najczęstsze pytania
Kliknij pytanie, aby rozwinąć odpowiedź
Podobne artykuły
Jak zaprogramować czujniki TPMS w MG? Poradnik dla serwisów
W pojazdach marki MG nowe czujniki TPMS są zazwyczaj przyuczane automatycznie – wystarczy kilkanaście minut jazdy z odpowiednią prędkością. W artykule omawiamy, jak działa adaptacja w konkretnych modelach MG, jakie czujniki i zawory są stosowane oraz które zamienniki CUB Uni-Sensor 4.0 EVO najlepiej sprawdzą się w serwisie. Wyjaśniamy również, jak korzystać z opcji zapamiętania dwóch kompletów czujników i kiedy niezbędne jest użycie programatora TPMS.
Jak zaprogramować czujniki TPMS w Oplu? Poradnik dla serwisów
System TPMS w Oplu najczęściej wymaga ręcznej aktywacji czujników przy użyciu programatora – po uprzednim resecie systemu z poziomu menu pojazdu. W starszych modelach dominują czujniki Schrader (często z niewymiennym zaworem), a w nowszych pojazdach, takich jak Insignia B czy Astra K, pojawiły się czujniki HUF. W artykule omawiamy, jak przebiega adaptacja TPMS, jakie zawory są kompatybilne i które czujniki CUB najlepiej sprawdzą się jako zamienniki.
Jak zaprogramować czujniki TPMS w Renault? Poradnik dla serwisów
Renault najczęściej wymaga przyuczania czujników TPMS przez złącze OBDII – nowy identyfikator trzeba wpisać bezpośrednio do ECU. Wybrane modele, jak Clio IV, Kadjar czy Laguna III, rozpoznają czujniki automatycznie podczas jazdy. W artykule znajdziesz instrukcje adaptacji, listę stosowanych czujników (VDO, Schrader, Pacific), odpowiednie zawory TPMS oraz zamienniki CUB Uni-Sensor 4.0 EVO.
